Clujul, un oraș snob c-o autogară… ca la țară

Odată cu sosirea toamnei Clujul devine un oraș și mai scump ca de obicei. Municipalitatea se face luntre și punte să rezolve cunoscutele problemele de trafic, dar măsurile vin cam târziu.

a0Benzile pentru bicicliști sunt în continuare nefuncționale, banda pentru autobuze ajută în zonele centrale așa, parcă demonstrativ. Cu atâtea probleme restante, se discută în continuare SF-uri: autobuze electrice, mai nou și biciclete… electrice. Dar sunt încă multe lucruri ușor rezolvabile, care pot schimba aspectul orașului. Am notat aici câteva măsuri simple, ușor de implementat.

a2O altă pată pe imaginea orașului (ajuns pe harta Europei datorită inimoasei Primării) este autogara publică numită BETA, despărțită de un gard de Autogara FANY (în grija unei firme private). Ei bine, autogara asta nu e deloc funny, și degeaba vrem un oraș ca „afară” dacă avem o autogară (care este și ea o poartă de intrare) ca la țară!

Autogara funcționează într-o locație improprie, cu intrare înghesuită (cel puțin la BETA), cam prea la marginea orașului, traversând o intersecție fără sens giratoriu. a1Cei de la Cluj.info propun revalorizarea Gării mici, o idee excelentă, depinde cât va dura până se va și aplica. Dar nu e singura, există multe alte locații posibile – putem învăța de la Turda, care are o parcare din centru pe post de autogară, așa că și la Cluj se poate face o autogară mică, dacă nu e loc de una mare, cu mai multe puncte de urcare pentru călători.

La fel, Alba Iulia ne poate da lecții, cu o autogară ponosită de provincie, dar amplasată într-o locație corespunzătoare (în apropierea gării) și cât de cât aerisită pentru un oraș mic. Unde-s orgoliile Clujului, s-au pierdut pe harta Europei? Ar trebui să organizeze cineva un festival al transporturilor inter-modale, poate așa îl punem și pe harta civilizației.

Advertisements

3 comments

  1. Cate autobuze incap la gara mica? Vorbim de suprafata cladirii plus suprafata piatetei pe care sta momentan locomotiva cu aburi. Cu indulgenta incap 10-15 autobuze parcate cu distanta de jumate de metru maxim intre ele. Unde mai incap calatorii, unde mai au autobuzele spatiu de manevra? Si cum mai circula tramvaiul si restul traficului care se desfasoara pe strada din fata garii (mici si mari)?

    Solutia ar fi fost imediat dupa demolari terenul unde acum este Dedeman. Legatura cu gara era si atunci existenta, tunelul subteran.

Lasă un răspuns

Acest sit folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.