Advertisements

Ziua și recepția

Mâine este stabilită recepția lotului 4 al drumului rapid Sebeș-Turda, numit mai nou A10. Pe bucata de 16 km am văzut ieri rulând o mașină, probabil în drive-test. Cei de la Asociația Pro Infrastructura publică un video din dronă cu intersecția A10-A3-DN1 din zona Turda. ONG-ul susține (puțin cam părtinitor în acest caz) că CNAIR nu va dori să facă recepția, după cum a refuzat-o în ianuarie și cu lotul adiacent 3 care a fost gata.

Nu vă bucurați, cel mai probabil nu se va da drumul la trafic. Deși tronsonul este practic finalizat si se poate circula pe autostrada în condiții de maxima siguranță, probabil ca atitudinea oficialilor din Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere va rămâne aceeași ca în cazul receptiei proiectului vecin care este gata de la finalul lunii noiembrie 2017.

Disputelor dintre CNAIR si constructorul lotului 3 al Autostrazii A10 Sebes-Turda (Tirrena Scavi) li se vor adăuga, probabil, noi scuze, acuze, inventii si interpretari strambe ale contractului, proiectului tehnic si ale actelor normative (precum regulamentul de receptie), de data aceasta la adresa celor de la Porr, antreprenorul general al lotului 4.

Rezultatul? Șoferii își vor risca viata în continuare pe DN1, un drum îngust, aglomerat și periculos, deși alături vor avea doua segmente de autostrada (perfect funcționale) cu o lungime totala de 28,75 km care conectează orașul Aiud de Autostrada A3 Gilău-Câmpia Turzii.

Până acum mi-a plăcut cei de la Asociația Pro Infrastructura, dar de când sunt atât de prezenți în presă mi se pare că acționează ca un grup de presiune care ține partea constructorilor PORR și Tirenna Scavi. Autostrăzile se fac pentru TIR-uri, nu pentru opinia publică, și totuși acest ONG pregătește un sondaj care va ajunge „la cât mai multi oameni, poate și prin intermediul presei și a ONGuri-lor care vor să ajute”: de ce nu se deschide A10?

Nici Alin Şerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR nu se lasă mai prejos, anunțând cititorii economica.net că „recepţia lotului 4 al autostrăzii Sebeş – Turda ar putea avea loc abia în luna martie, dar şi aşa, nu se va putea circula pe el până când nu va fi deschis şi lotul vecin”. Asta la recomandarea consultantului, susține reprezentantul CNAIR, care a mai spus că asta depinde și de:

…modul în care constructorul lotului 3 înţelege să corecteze neconformităţile pentru a putea fi efectuată recepţia.

Ce nu spune Șebănescu este că nici CNAIR nu este ca lacrima, și doar pentru loturile 3 și 4 există restanțe financiare de aproximativ 200 de milioane de lei care trebuiesc achitate în 2018. Cel mai probabil de aceea nu s-a făcut recepția în decembrie 2017 și de aceea se va amâna până se va da ok-ul la plată. Așadar între beneficiar și constructor, cum ar veni (asocierea dintre Tirrena Scavi SpA și Societa Italiana per Condotte d’Acqua SpA) se dă acum o luptă mediatică.

Firma Tirrena Scavi SpA, administrată de albanezul Moren Dakoli, este cea care a câștigat și licitația pentru podul de la Gilău de peste Someșul Mic, lucrare care va permite racordarea ciotului Gilău-Nădășelu la porțiunea funcțională din A3. Așadar Tirrena Scavi SpA lucrează (și joacă!) la ambele capete…

Advertisements

Lasă un răspuns