Advertisements

Una caldă, alta rece în transportul local

Știri bune dar și rele la început de an pentru transportul local din urbea de pe Someș. Întâi, şeful Poliţiei Locale din cadrul Primăriei Cluj-Napoca – Marcel Bonţidean, anunță că vor relua ridicarea maşinilor parcate ilegal din 24 sau 25 ianuarie. O măsura necesară, dar ineficientă: personal, am văzut ridicate mai multe mașini conduse de femei cu copii, decât mașini de cocalari. Ca urmare, RADP va lansa licitație pentru a mai achiziționa două vehicule utilitare pentru ridicat – cele două existente se pare că nu ajung 🙁

tramvaiȘi acum vestea bună, anunțată de directorul Direcţiei de dezvoltare locală a Primăriei, Ovidiu Câmpean, la Realitatea FM: Clujului, ca pol de dezvoltare, îi sunt alocate 45 de milioane de euro în exerciţiul financiar întârziat 2014-2020 al Uniunii Europene. E o veste bună fiindcă vorbim de o sumă alocată fără proiecte depuse, așadar poate fi folosită conform priorităților locale, și mai ales nerambursabilă. Jumătate din bani vor fi alocați achiziției de mașini pentru CTP – o companie a Primăriei Cluj care raportează profit, dar se vrea și subvenționată – o struțo-cămilă.

O altă parte din fondurile europene va fi destinată realizării de parkinguri de tip park and ride. Ovidiu Câmpean:

Aceste parcări ar urma să fie construite la marginea oraşului şi cu acces la mijloacele de transport; costul parcării ar urma să includă şi un bilet pentru mijloacele de transport în comun. Astfel de parkinguri sunt eligibile pe fonduri europene.

Sumele poate fi cheltuite conform priorităților stabilite în Planul de Mobilitate Urbană Durabilă, a cărui denumire pretențioasă sună deja dubios. Da, toată terminologia cu… dezvoltarea durabilă ține de limbajul de fag al Uniunii Europene, dar planul (l-am descărcat și l-am răsfoit) nu conține cine știe ce. În plus, problema teoretică a transportului local nu poate fi scoasă dintr-un context pragmatic, în condițiile în care autoritățile locale nu știu sau nu sunt dispuse să negocieze interesul public cu privații. Pe omul de rând nu-l ia nimeni în calcul decât, eventual, în fața unei epidemii sau a unui protest organizat – abia atunci statistica îi devine și lui favorabilă.

În rest, sunt alte interese, iar cheltuirea fără cap – dar cu coadă – a acestor bani pare varianta cea mai plauzibilă. Până una-alta, citim că deși parcările neregulamentare din centru au început să fie amendate cu sume considerabile, în centru s-a instalat haosul, pentru că pe clujean e greu să-l pui acum să-și dea fundul jos din mașină, dacă a fost obișnuit să vină exact până unde are treabă. Soluții ar fi, însă parcarea din fața catedralei Sfântul Mihail este mereu arhi-plină, cu timpi mari de așteptare, iar parkingul Primăriei este considerat strâmt și evitat, mai ales de către șoferițe.

Advertisements

Lasă un răspuns