Advertisements

Transportul local gratuit, iluzie sau necesitate?

În replică la ultimul articol (sau primul, depinde de unde numărăm, da capo/al fine), revoluționarul Nica Leon se miră, cum că:

Încă nu aţi aflat nici despre necesitatea de a asigura locuitorilor Clujului un sistem de transport public gratuit?

În replică la insinuarea domniei sale de pe pagina de facebook Știri din Ardeal (care se apropie de 1.000 like-uri, mulțumim pentru aprecieri!), m-am apucat să calculez cam la cât se ridică cheltuielile de transport anuale / cap de călător, și am ajuns la cifra de 10 eur/călător, în condițiile în care aceștia-și cumpără și bilete sau abonamente. La un buget anual (rotunjit) de 20 milioane €, cu peste 10 milioane € subvenție anuală de la Consiliul local (în condițiile în care se fac și investiții, achiziționându-se autobuze și tramvaie noi), cam atât revine per călător din totalul de 200.000 (din care aprox. 100.000 beneficiază de gratuități).

Problema transportului gratuit în Cluj a mai fost ridicată în campania pentru alegerile locale de către jurnalistul Liviu Alexa, care a încercat să trezească interesul clujenilor pentru acest subiect. Ideile sale au fost comentate mai pe larg pe blogul de wordpress proiectcluj, așa că n-o să le mai reiau și eu. Încerc să subliniez doar posibilele avantaje în cascadă ale unei asemenea măsuri:

  • creșterea utilizării transportului în comun
  • reducerea spectaculoasă a traficului autoturismelor
  • decongestionarea centrului orașului

dar este vorba mai ales, de o creștere economică – care ar însoți toate aceste „fericite” consecințe. Plus că nici n-ar mai trebui să ne batem capul cu proiecte gen Cluj connect 🙂 Pare genul de soluție radicală pe care doar comuniștii ori revoluționarii de genul d-lui Nica Leon le-ar putea propune.

BF3-1106

Toate aceste consecințe fericite ale unui transport gratuit sunt însă posibile doar printr-o eficientizare a activității, o mult mai bună ORGANIZARE de care Clujul nu se dovedește capabil – ca dovadă eșecul implementării unor banale automate de bilete. Calculele de genul celui făcut mai sus nu sunt nici ele relevante, fiind valabile cu actualul mod de funcționare al CTP – oricum deficitar. În plus, Primăria Cluj subvenționează și bugetul de investiții, prin achiziționarea de mijloace de transport din credite municipale, astfel încât cheltuielile operaționale nu sunt chiar nerelevante. Ce poate rezulta după o creștere a utilizării transportului public datorită gratuității?

Aceste calcule n-ar mai fi valabile, și este clar că vor crește semnificativ costurile totale. Întrebarea este cu cât vor crește? De răspuns n-ar fi foarte greu pentru cine are datele, ținând cont de populația totală, numărul de studenți / flotanți / turiști ca și de numărul de mașini. Poate că și doar SIMULAREA unui asemenea concept ar folosi municipiului Cluj-Napoca, ducând la observarea și de către cei aflați în birouri a câtorva optimizări necesare transportului în comun, cum sunt: lipsa legăturilor între cartiere apropiate (gen Dâmbul Rotund – Grigorescu – Mănăștur), necesitatea introducerii unor linii noi șamd. Pentru simplul fapt că transportul în comun al orașului a fost conceput în baza altor cifre de trafic și populație, este necesar ca el să fie regândit – și nu neapărat cu măsuri populiste sau radicale.

Vă propun totuși un sondaj, să vedem cât interes există pentru acest subiect. Așadar, vă invit să vă exprimați părerea, dacă:

 

se impune introducerea transportului local gratuit la Cluj?

View Results

Loading ... Loading ...

Advertisements

Lasă un răspuns