Transportul local gratuit este de mult timp o necesitate

În această perioadă de relativ calm al transporturilor de persoane, cât încă lumea nu a revenit în oraș, Marius Oliviu ne întreabă dacă transportul local gratuit este o iluzie sau o necesitate.

Să vorbim despre lucruri concrete, deci, pentru a înțelege unde suntem.

  1. De Crăciun, coada de intrare în Cluj-Napoca dinspre vest începea dincolo de comuna Florești, la giratoriul de intersecție spre comuna Luna de Sus, având o lungime de aproximativ 15 kilometri.
  2. În această seară, reîntorcându-mă la Cluj-Napoca după sărbători, coada de intrare în Cluj-Napoca, dinspre Turda, începea la capătul comunei Feleacu, în condițiile în care traficul se desfășura destul de fluent.
  3. În prezent, CTP Cluj deservește 59 de stații urbane și 25 de stații metropolitane, adică 74 de stații de transport în comun deservesc o suprafață de 1536 de kilometri pătrați, adică o stație de transport în comun deservește o suprafață de 20 de kilometri pătrați.

Foarte mult. Cât să mergi pe jos până la prima stație? Și cât să aștepți în stația respectivă până când vine prima mașină? Sau mașina de care ai nevoie să te ducă până în cartierul în care trebuie să ajungi?

Firește că, desigur, oamenii țin la confortul personal. Dar dacă se vor întâlni cumulativ următoarele condiții, oamenii vor renunța la mașini:

  1. Stația de transport în comun să fie la maxim 10 minute de mers pe jos.
  2. Transportul în comun să fie gratuit, iar parcările din oraș scumpe.
  3. Orarul de funcționare să țină cont de diversitatea de ocupații și necesități.
  4. Mijloacele de transport să fie curate și nu excesiv de aglomerate.
  5. Număr crescut de taxiuri.
  6. Înființarea de noduri de conexiune CTP în Florești și Someșeni, astfel încât din aceste noduri de interconexiune să ajungi în orice cartier/ comună din zona metropolitană, iar nu doar în câteva stații, cum este acum.

Mulți oameni, nu toți, dar foarte mulți, vor renunța la mașinile personale și vor folosi transportul în comun pentru a ajunge în oraș.

De aceea, pentru viața și sănătatea orașului, am certitudinea că se impune nu doar gratuitatea transportului în comun, dar și extinderea serviciilor.

Sau, oare, preferăm să așteptăm până când orașul se sufocă de tot?

Lasă un răspuns