Advertisements

Cică 50% autostrăzi

Noi mai avem încă o viziune bucolică vizavi de autostrăzi și șosele de centură. Orășenii le visează bune de mers în vacanțe, ciobanii numai bune de mânat oi – când, de fapt, autostrăzile contemporane se fac din considerente economice, pentru a scoate traficul greu din localități.

germaniaRomânii plecați dincolo văd autostrada aia pe care vin ei acasă sau merg la lucru ca pe un simbol al democrației ori al civilizației. Sigur că în subsidiar este vorba și de așa ceva, dar autostrăzile sunt mai mult decât simboluri: vorbim de investiții serioase care trebuie să servească unui scop, adică să fie eficiente dpdv economic și să se amortizeze pentru a putea fi întreținute. Declarația prim-ministrei Docilă cum că vom avea până în 2020 cu 50% mai multă autostradă (încă 350km adăugați celor 700 existenți) este o utopie ce adaugă celor 180 km într-un anumit stadiu, măcar incipient, alte 170 km aflați doar în stadiu de intenție (încă nelicitați, adică). Bine ar fi să se finalizeze până în 2020 măcar jumătate, adică ceea ce s-a început, deși nici asta nu este posibil decât dacă totul merge șnur.

alba-1Ce se întâmplă până atunci? Lucrările în lucru vor continua să afecteze infrastructura existentă. Așa cum, de exemplu, lucrările la porțiunea de A3 Turda – Cluj au stricat ocolitoarea Turzii (care este și acum în stare proastă, după ce a fost reparată), tot așa ce se face pe traseul drumului rapid Sebeș-Turda mai mult încurcă circulația.

Viitoarele noduri de legătură, actualele sensuri giratorii, încetinesc mașinile care circulă pe acea rută, încurcând în principal mașinile mari, în vreme ce pe tronsoanele 3 și 4 nedate în circulație fac jogging fetele din Aiud, ca zilele astea. Mai departe spre Cluj, la Turda, circulația este blocată din cauza podului de peste Arieș, unde se circulă pe un singur sens și a fost amplasat un semafor.

Podul se află în procedură de transfer de la administrația locală înspre CNAIR/Ministerul Transporturilor, pentru a se putea efectua lucrările de consolidare totală a podului, aflat într-o fază avansată de degradare. România va avea autostrăzi adevărate (peste mia de km de bucățele de acum și până în 2020), abia peste vreo 10-12 ani, când altă generație la va proiecta și construi. Generația asta și-a atins limita (in)competenței = mia de km de autostradă. Mai mult nu poate face până în 2020, să zicem mersi și cu 900 și.

Advertisements

Lasă un răspuns