Taximetriștii din Cluj-Napoca au protestat în weekend față de prezența UBER: adică au mers cu viteză redusă și au claxonat. Protestul lor a început în parcarea de la Sala Sporturilor, iar de acolo au hotărât să mai dea o tură până în parcarea de Ștrandul Sun, au anunțat reprezentanții Asociației Taximetriștilor Cluj – The Good Cab care se lansează oficială doar azi, pe 12 aprilie.
Din parcarea de la Sun, s-a pornit în jurul orei 13.45 spre Florești până în sensul giratoriu de BMW, iar de acolo înapoi în Cluj. Protestul a fost anunțat ca unul spontan, dar la acțiune au participat circa 300 de autoturisme. Ce nu pricep taximetriștii clujeni este că protestele nu-i fac mai simpatici, ba din contră. Dar când dai 15.000 de euro pentru o mașină cu tot cu licență este de înțeles că nu sunt tocmai fericiți de intrarea UBER în Cluj, chit că mulți clienți se plâng de mârlănia băieților care umblă la trei ace – în trening. Într-un comunicat trimis de Alexandra Corolea, purtătoarea de cuvânt a reprezentanței UBER România, afirmă că 10.000 de clujeni folosesc deja serviciile companiei:
UBER a devenit deja parte din viața de zi cu zi a peste 10.000 de oameni care apreciază UBER pentru că este un serviciu de calitate, sigur și simplu de folosit. UBER este un serviciu care aparține economiei digitale, un serviciu care nu este încă definit în România.
Suntem de acord cu reprezentanții asociațiilor din industrie: este nevoie de o definire corectă a serviciilor noi, precum cele oferite de UBER și de o reformă a legislației în domeniu. Este și recomandarea Comisiei Europene.
În plus, tot mai multe state europene (Estonia, Lituania, Portugalia si Finlanda) își adaptează legile pentru a oferi consumatorilor mai multe opțiuni, iar șoferilor parteneri un cadru mai clar în care să desfășoare această activitate ocazională. UBER este un serviciu care pune orașele în miscare. Iar astfel de proteste care blochează Clujul nu fac decât să încurajeze mai mulți oameni să aleagă alternative ca UBER.
Taximetria necesită mai multe documente, avize și autorizații decât varianta simplificată pe care o permite UBER. Reprezentanții săi (Nicoleta Schroeder, director general Uber România) susțin că din moment ce șoferii sunt plătiți prin bancă, totul este impozitat și absolut transparent. Întrebarea firească este cu ce ajută clientul vestitele „licențe de TAXI”? În afara de faptul că se face bișniță cu ele, intrarea pe piață a UBER-ului le transformă în simple acte birocratice.
Totuși, în Germania, Belgia, Spania și Franta serviciile UBER au fost interzise înainte de Ungaria sau Danemarca, ultima țară europeană care a scos Uber în afara legii fiind Italia. În ciuda denumirii sub care se ascunde, nu se poate spune ca UBER este doar un serviciu de car-sharing. Acest concept este reprezentat la noi de blablacar, prin care șoferii își împart costul călătoriilor ocazionale între orașe. Dar cum delimitezi transportul ocazional (pe care nimeni nu te poate împiedica să-l share-uiești cu alte persoane) de cel regulat, care necesită autorizație? 
Când un UBERist iese de la munca și merge acasă, iar pe drum ia o persoană, putem spune că el intră sub umbrela acestui concept. Share înseamnă să împarți costurile pe același traseu – în drum spre casă, job sau altă localitate – nu să transporți pentru profit. Dacă acum duci o persoană într-un cartier, apoi mai iei încă o persoană din alt cartier și o duci în centru, deja nu mai este vorba de conceptul de sharing, ci de transport de persoane – ori aceasta este deja o profesie care presupune autorizație de funcționare. Partea interesantă este că, în ciuda protestelor mai mult sau mai puțin convingătoare pe care le fac, mulți taximetriști iau în calcul să intre cu una – două mașini și pe UBER, ca să vadă cum merge treaba și de ce nu, să-l dinamiteze din interior 🙂
Pentru un ziarist o afirmația „vestitele atestate taxi cu care se face bișniță” e rușinoasa. Înainte de a scrie un articol te informezi asupra aspectelor problemei. Jenant sa nu știți ca atestatul taxi este un document care atesta calificarea șoferului de a profesa ca și taximetrist, adică de a efectua transport de persoane in regim de taxi! Cam ca și diploma dumneavoastră de licența care atesta calitatatea de absolvent al studiilor superioare al facultății de jurnalism…dacă o aveți.
Afirmația nu ne aparține (dar faptul că mașini „atestate TAXI” se vând este o realitate), am încercat să prezentăm poziții PRO și CONTRA Uber. Iar a compara un atestat taxi cu o licență universitară este cam exagerat, nu găsiți?
Domnule Marius Oliviu,
Nu „atestatele” se vand, ci autorizatiile taxi. E cu totul altceva…
Cand scrieti un articol, trebuie sa va informati mai bine!
Nu e exagerata comparatia dintre o diploma universitara si un atestat taxi. Ambele iti permit sa practici o meserie.
Sau considerati diploma de jurnalist mai „valoroasa” ? Serios?
Si din aceasta se vede ca nu v-ati documentat suficient.
Halal presupus posesor de diploma de jurnalist!
Nu e exagerată comparația dintre o diploma universitară și un atestat taxi? Știți cum este, doamnă Laura 🙂 cine spune, ăla e. Așadar probabil că diploma dumneavoastră are valoarea unui atestat de taximetrie, să vă fie de bine. Este o meserie onorabilă, nu văd de ce vă găsiți motive de indignare pe internet. Așa vă documentați dvs, citind articole de opinie?
Vezi gradul dumitale de pregatire profesionala?! Nu intelegi ca pe lumea asta se poate compara orice. Mare jurnalist esti!
Nici macar limba romana nu o stapanesti.
Halal jurnalist!
Stimată doamnă, limbajul nu vă face cinste. Faptul că ați citit un articol cu care nu sunteți de acord vă deranjează în chiar așa hal? Sau poate ați cumpărat prea scump vreo autorizație de taxi? Dacă da, vă sfătuiesc să nu mai pierdeți vremea pe internet și s-o vindeți cât încă mai sunt doritori.
PS: se pot compara și mere cu pere, dar rezultatele sunt irelevante.
Ca presupus jurnalist, in loc de „comparatie” trebuia sa spuneti „analogie”. Dumneavoastra sunteti un jurnalist care se exprima greu in limba romana. Nu cunoasteti meserie. Domnul cu atestatul de mai sus stie meserie… asa se vede. Deci care e mai demn de respect d.p.d.v profesional?