Advertisements

Mecanicul de locomotivă

continuare de aici:

Mecanicii de locomotivă erau meseriași de înaltă calificare. După ce România devenise Republică populară, a avut loc o investiţie semnificativă în căile ferate. În această perioadă, transportul feroviar era considerat un simbol al industrializării rapide a ţării sub conducerea lui Gheorghiu-Dej şi a lui Ceauşescu. Majoritatea mașiniștilor, cum își ziceau mecanicii, își începuseră munca de jos, de la nivelul șinelor. Până să ajungă în cabină, ei se angajau întâi la revizii, unde murdăreau pe mâini până la coate, ciocănind fiecare părticică a mașinăriei de fier pe care o învățau astfel. În perioada de ucenicie, erau porecliți și ciocănari

Abia apoi, după stagiul la ciocănari, erau lăsați să urce în cabina locomotivei și să încerce și ei manevrele de conducere, în gară.  Dar odată intrați „în pită”, se puteau considera oameni realizați. Romy își făcuse ucenicia la 17 de ani în Timișoara, din 1946 până în 1948. La întoarcerea sa în Clujul natal, regionala CFR Timiș era singura regională din țară care avea o linie electrică, prin naționalizarea Căii înguste Arad-Podgoria, electrificată încă din 1913. Trenul numit și Săgeata verde lega orașul Arad de localitățile Ghioroc și Pâncota din zona viticolă de la poalele Munților Zărandului  și Radna, pe Valea Mureșului. 

În 1949 Romy devine mecanic plin, după alți doi ani de ciocănit șinele. Avea 20 de ani și era considerat un tânăr de perspectivă. Plecase copil din Koloșvar și se întorsese din Temeșvar bărbat, fiindcă bănățencele erau încă și mai libertine decât clujencele, recunoscute printre cele mai emancipate din Ardeal. Deja se pricepea la femei și știa că cele mai frumoase-s cele de pe granița dintre Ardeal și Banat: arădencele. Băiat fain, Romy se însoară abia în 1955, la 26 de ani, dar divorțează de Maria după 7 ani de căsnicie, în în 1962. Avea deja o vechime de 13 ani ca mecanic de locomotivă așa că a fost unul din primii care s-au ocupat de testele tehnice când în România s-a introdus tracțiunea electrică, prin în 1963.

Prima locomotivă complet electrică a început să circule abia în 1966, asta fiindcă locomotivele propulsate de electricitate dar care aveau ca surse principale de putere motoare cu combustie (cum erau cele diesel), nu erau categorizate ca electrice, combinarea motorului cu generatorul electric fiind considerată doar un sistem de transmisie a puterii. Pe lângă creşterea traficului feroviar şi al construcţiei de noi linii, în special în zonele rurale, în România comunistă electrificarea şi dublarea liniilor ocupau un loc important. Totuși, locomotivele cu abur aveau să fie complet scoase din circulaţie abia pe la începutul anilor 70, fiind înlocuite cu cele diesel şi electrice.

Dar până atunci mai trebuiau să curgă 8 ani, din anul de grație 1962, în care Romy își începea viața amoroasă. Asta se întâmpla după divorțul de Maria, care ajunsese să nu mai recunoască în el pe băiatul modest din vecini care o apărase de gura lumii. De când ajunsese să câștige bine, Romy se purta ca un dandy, dădea banii pe haine și pe băutură în loc să-i aducă în casă, iar Maria bănuia că mai cheltuia și cu femei.

Așa că băgase la divorț cu prima ocazie, când se aflase toată strada că omul ei are pe una Dora cu care-și făcea veacul pe la bufetul Ciocanul. După divorț, Remy pierde locuința din Gruia moștenită de Maria de la părinții ei, dar se consolează cu o bogată viață amoroasă. Deși copilărise pe Arieșului, în fostul cartier de hoștezani numit acum Mărăști după o chirie pe strada Primăverii se consideră mănășturean. Apoi se mută în zona Piaței Gării la nr. 11, la un fost polițist pe care-l cunoaște în urma unei altercații.

Aici își mai face o amantă, pe Geta. De fapt, puține femei și fetișcane zglobii îi scăpau din vedere. Ca orice afemeiat știa, iar dacă nu știa, afla informații despre tot ce mișca în raza lui vizuală. Totuși, prin 1964 se însoară iar cu Etelka, prima din amantele sale care rămâne gravidă. Avea 35 de ani și voia să se așeze la casa lui și să nu mai plătească PIP, despre care aflase, ca de obicei, tot de la „Ciocanul”:

— El nu dă PIP mă, că are deja trei fete!

— Ha-ha-ha… Iepurilă! se distraseră de comeseanul care voia să facă cinste în afara zilei de salar, fiindcă-i mai născuse nevasta o fetiță.

Nu-i plăcea cum sună „port ilegal de penis”, mai ales că se considera un mare crai.

— Tu când te-nsori iar, mă Romy? îl tachinau colegii, că la tine e mai greu de ales.

— Care rămâne prima gravidă, pe-aia o iau! se auzi el vorbind.

Așa că după ce află de la Etelka vestea că nu-i vin bucuriile de la sfârșitul lunii și că de-aia nu se mai pot vedea, se hotărî brusc să își pună iar pirostriile și o ceru. De nevastă, că amantă-i era deja 🙂

– continuă aici

Advertisements
No Responses to “Mecanicul de locomotivă”
  1. Pingback: Mănăștureanul – Cluj pro și contra 11 august 2017

Lasă un răspuns