Advertisements

Magistrala 5 și autostrada A1

Îtr-un comunicat remis RFI, Oficiul European de Luptă Antifraudă (OLAF) confirmă efectuarea un control la Metrorex, obiectul fiind Magistrala 5, finanțată din fonduri europene. OLAF subliniază că investighează în prezent acuzații privind nereguli la proiectul finanțat de UE pentru linia 5 de metrou din București. Surse din Ministerul Transporturilor afirmau, joi, pentru Agerpres, că:

Oficiul European de Luptă Antifraudă (OLAF) a efectuat un control la Metrorex, obiectul fiind Magistrala 5 de metrou.

Potrivit acestora, OLAF a cerut documentele, fără să menţioneze dacă sunt probleme cu acest contract şi fără să spună nimic la sfârşitul controlului, care s-a încheiat miercuri. Anterior, Hotnews a scris că mai mulţi agenţi OLAF au verificat acte la Ministerul Transporturilor în legătură cu plăţile făcute de Metrorex către constructorii magistralei 5 de metrou (Drumul Taberei).

Potrivit unor surse guvernamentale, citate în articolul respectiv, OLAF suspectează plăţi supraevaluate efectuate către mai multe firme, plăţi ce ar fi fost realizate cu complicitatea unor angajaţi Metrorex, companie aflată în subordinea MT. Pe de altă parte, tot la RFI, noul ministru al Transporturilor, Lucian Şova, declara ieri într-un interviu că prioritatea sa este de a-i organiza pe cei din subordine, pentru a-i face să performeze.

El spune că îşi doreşte ca „metroul să funcţioneze sub autoritatea cea mai eficientă cu putinţă”. Noul ministru are şi un mesaj pentru bucureştenii care aşteaptă de ani buni finalizarea metroului din Drumul Taberei (proiectul are 3004 zile de la inițierea lucrărilor și a înghițit până acum 3 miliarde lei):

Nu va mai dura mult.

Referitor la afirmația din Parlament a premierului Viorica Dăncilă cum că până în 2020 vor fi gata 350 de km de autostradă, acesta a confirmat că:

Obiectivul privind construcţia de autostrăzi este realist.

Având în vedere că noul ministru al Transporturilor (care a ocupat portofoliul Comunicațiilor în guvernul Tudose) va avea de rezolvat foarte multe probleme, moștenind o serie de restanţe de la predecesorii săi, se pare că pentru acest post s-a găsit yes-man-ul perfect. Asta mai ales că e vorba și de ambiții personale la mijloc, întrucât Șova a mai fost aproape de a ocupa acest minister și în 2015, după demisia lui Ioan Rus, doar implicarea sa în dosarul fostului judecator CCR, Toni Grebla, ținându-l departe de numirea în functie.

În plus, se pare că omul se și pricepe la transporturi, deoarece este acționar în trei firme de profil: Cominfortrans SA (cu 53,34% din actiuni), aflată în funcțiune, ca și în Regional Romlines SRL (unde este asociat cu rusul Boris Golovin, fost colonel în trupele Spetnatz – GRU) și Niso Transeurope SRL (are 35%), a căror activitate este întreruptă de mai multi ani. Sursă foto: CugetLiber.ro

Advertisements

Lasă un răspuns