Advertisements

Vom avea autostrăzi ca-n Germania

Un documentar difuzat pe History Channel arăta cum a construit Hitler șosele și autostrăzi pentru a revitaliza industria germană, apoi a dat ordin să se fabrice mașina pentru popor – ieftină și fiabilă. Așa a apărut VW, printr-o decizie birocratică a dictatorului german, nu pentru că ar fi fost cerută de piață sau rentabilă. Cetățile sau orașele cu drumuri pietruite au fost, la fel, o invenție nemțească. Și poate, un lux pentru țăranii obișnuiți să locuiască în sate și târguri.

Dar asta a fost în Evul Mediu târziu traversat de Principatele române, iar acum suntem în sec. XXI și sărbătorim un secol de la crearea României moderne. Chiar dacă încă mai considerăm azi, în mod eronat, autostrada un simbol al civilizației, n-avem încă nici măcar o rețea de drumuri rapide care să lege toate cele trei provincii. Ritmul construcției de drumuri rapide (sic!) avansează lent chiar și pe hârtie, cu studii de pre-fezabilitate și proiecte fușerite, urmate de licitații târzii cu termene lungi.

Care licitații, de multe ori, sunt contestate, apoi constructorii renunță, sau dau faliment lăsând lucrarea într-o anumită etapă sau, mai nou, dacă totuși o scot la capăt, statul amână recepția. E clar, nu suntem o țară de ingineri. Însă în acest ritm, clujenii vor avea centură și autostrăzi spre alte orașe românești sau europene abia după 2025 – asta dacă toate merg șnur. 

Atâta doar că prin 2040 petrolul, conform actualelor previziuni, se va epuiza complet – iar începând de prin 2030 e probabil că actualii combustibili se vor scumpi, în paralel cu dezvoltarea de soluții alternative. Oricum, transportul cu mașina personală va fi tot mai scump, pentru că rezervele de petrol ale României se vor epuiza peste un deceniu, iar cele de dovedite de dovedite de gaze naturale chiar mai repede.

Cu toate astea, suntem în topul celor mai mari producători de petrol din Europa, producţia naţională reprezentând aproape 6% din cea a Uniunii Europene. În prezent, două treimi din petrolul brut este transformat în combustibili lichizi (benzina sau motorină pentru autovehicule). Cât despre diverse conexiuni cu aeroportul (mini-bus, tren rapid – să avem de unde alege) vom avea, poate, doar când bogații Clujul vor circula cu drone sau vor deține heliporturi private deasupra clădirilor de business.

Advertisements

Lasă un răspuns