Advertisements

Trenul de m. viteză Cluj-Budapesta

Duminică, o zi istorică pentru Cluj: la nici două luni de la anunțul ministrului de externe maghiar Péter Szijjártó privind demararea proiectului trenului de mare viteză. După ce vecinii noştri (din ce în ce mai buni) au aprobat suma de 1 miliard de forinți pentru studiul de fezabilitate al proiectului, primarul Emil Boc l-a sunat spunându-i că la acești bani, partea română poate construi și linia ferată.

Chiar dacă ulterior s-a aflat că era vorba de o simplă confuzie între forinți și euro, care erau doar 3,3 milioane, proiectul primului TGV din zonă (anunțat cu mare tam-tam) nu a mai putut fi oprit, astfel că mâine 1 aprilie 2018, trenul rapid construit de societatea ASTRA Vagoane Călători din Arad va fi inaugurat de o delegație comună. Pentru că mulţi clujeni au întâmpinat anunțul cu scepticism, din partea Clujului participă doar primarul Emil Boc asistat de două persoane importante în Primărie: Pal Peter și Ionuț Țene.

alstomDin partea maghiară, la Budapesta participă la inaugurare alături de ministrul Szijjártó Péter însuși premierul Orban Victor, care a precizat că ține neapărat să-l cunoască pe micuțul primar al unuia din cele mai mari bazine electorale ale sale. Resemnaţi cu privire la condiţiile transportului feroviar de la noi, călătorii români, care până acum erau nevoiţi să parcurgă distanţa de 400 de km dintre cele oraşe în 8 ore (50 de km pe oră viteză medie) au declarat că preferă să nu participe la prima cursă.

Faptul că TGV-ul arădean va parcurge distanța Cluj-Budapesta în doar 4 ore, pe aceleași linii, doar grație unui nou sistem de ungere între roți și șină, i-a descurajat pe cei mai mulți. Însă cel mai tare i-a speriat pe clujeni faptul că TelDrum, o firmă apropiată liderului PSD-ist Liviu Dragnea (un admirator al premierului maghiar Orban) a fost cea care a câștigat prin atribuire directă contractul de livrare al lubrifiantului-minune.

Până una-alta, în prag de aprilie România și Clujul bat noi recorduri, prima devenind un tigru economic al Europei, iar Clujul, reușind să se poziționeze pe harta Europei și prin această legătură terestră, după ce se legase de bătrânul continent pe calea aerului. Astfel că afluxul de hipsteri, absolut necesar economiei (sau cheltuirii banului public al) orașului, și care se făcuse până acum exclusiv pe podul aerian, va continua.

Advertisements

Lasă un răspuns