Advertisements

Poate face Boc ce n-a reușit Firea?

Revenit de la București în fotoliul călduț de la Primăria clujeană, pe care Apostu n-a făcut altceva decât să i-l curețe (sic!) de corupție, Emil Boc încearcă să facă ce n-a reușit Firea, parcă în competiție cu „catindata” PSD la președinție. Semn această ambiție stă și ea sub semnul cursei electorale – ca orice realizare a primarilor, dealtfel. Articolul citat din ZF, semnat de Vasile Măgrădean, se încheie cu remarca:

Gabriela Firea, primarul Capitalei, a cerut şi ea aprobare de la minister, însă nu a primit avizul.

Cum se face atunci că Primăria Cluj-Napoca a obţinut din partea CNAIR aprobarea pentru a realiza, în locul Guvernului, studiul de fezabilitate, planul urbanistic zonal şi detaliile tehnice pentru construirea centurii metropolitane în lungime de 38 de kilometri – când se știe că la proiecte se înghesuie toată lumea (ca la plăcinte), în vreme ce problemele apar la execuția proiectului? Asta mai ales în condițiile în care, din vechea companie a Drumurilor naționale, CNADR, a rămas la Cluj o Direcție regională, DRDP Cluj (acum în subordinea CNAIR), însărcinată în primăvară cu studiul pentru o porțiune a centurii și în vară, cu licitația pentru podul de peste Someșul Mic care să lege ultima  porțiune finalizată din Autostrada Transilvania de cea deja utilizată.

Să fie vorba de buna înțelegere dintre cele două instituții, sau o lipsă de personal la DRDP Cluj, care ar trebui, totuși, compensată prin angajarea de specialiști în Primăria Cluj, capabili să gestioneze acest proiect – după cum opina Șerban Țigănaș, președintele Ordinului arhitecților din România. Cum, necum, e bine că se face măcar proiectul centurii, și că în loc să se ocupe de autopromovare, primarul Clujului s-a apucat și de alte afaceri. Până acum Emil Boc a condus orașul așa cum a învățat la București, în Guvern – cu reacție minimă și parcă fără să asculte vocile venite din afară, într-o permanentă defensivă față de presă.

Ce nu ni se spune acum, din ceea ce se vorbea despre acest tronson acum doi ani? Adevărul este că doar o parte din centura metropolitană Transregio Feleac prinsă în Masterplan constituie centura propriu zisă a Clujului. Porțiunea sau tronsonul de drum aflat pe teritoriul Clujului pleacă din zona de sud-vest a oraşului, trecând prin spatele cartierelor Mănăştur, Zorilor, Bună Ziua, Gheorgheni și Someşeni, până spre Apahida. Tronsonul are „doar” 24,2 km şi ar urma să coste 85,7 milioane de euro din cei 140 alocați din fonduri europene întregii centuri metropolitane.

O estimare făcută acum aproape doi ani, adică în ianuarie 2016 de către Șerban Țigănaș, suna așa: „suma la care ar ajunge această centură de sud variază între 500 de milioane și un miliard de euro, peste care intră și acțiunile de expropriere și construirea de viaducte”. Nu cred că s-au ieftinit drumurile de atunci, și nici firmele de construcții nu s-au înmulțit. Așa că, după impresia mea proprie și personală de nespecialist, tot ce poate spera primarul Emil Boc este ca să deconteze din fondurile alocate centurii Transregio Feleac (care oricum nu ajungeau pentru construirea întregii porțiuni) măcar partea de pe teritoriul Clujului.

Sursă foto: Ziarul financiar

Advertisements

Lasă un răspuns