Advertisements

A10, o pâlnie rapidă

Noul drum rapid Turda – Aiud, adunând primii 25 km din A10, este bine făcut (nu văd de ce n-a fost deschis mai devreme) dar funcționează ca o pâlnie. Nu foarte aglomerat, degajează traficul de pe DN1, însă gâtul pâlniei se umple brusc la Aiud, de unde se circulă bară la bară, până aproape de Teiuș.

Asta și este de fapt diferența dintre cele două rute: dacă muți traficul înșiruit de pe DN, cu o singură bandă pe sens, pe autostradă, același trafic apare acolo foarte lejer și abia există contact vizual între mașina din față și cea din spate. Bine, mai apar și sperieturi cum e cea de mai jos:

Noua rută apare deja atât pe Waze cât și pe Google Maps, totuși mai există și posesori de automobile care nu folosesc așa ceva și se rătăcesc pe „multitudinea” de autostrăzi de la noi. Oricum, urgentarea loturilor 1 și 2 de pe A10 este mai mult decât necesară.

Dacă mergi spre Sibiu, de exemplu, până să ajungi la Sebeș este un calvar: coada dintre de intrare/ieșire din Alba Iulia spre Lancrăm se întinde pe 2-3 km de mers bara la bara, ca pe Valea Prahovei, în momentele de vârf! Drumul ăsta cică rapid este util strict ca să lege două cioturi de autostradă, adică abia acum are sens să pleci din Cluj pe A3, pe la Gilău.

Fără sfertul de A10 deschis circulației nu urcam tot timpul pe A3, până la Turda, pentru că este cu peste 10 km mai lung. Acum, că legi 65 km, merită să folosești Gilău-Turda, iar când se va da în folosință podul peste Someșul Mic și ciotul de autostradă de la Nădășelu, cu 75 de km, cu atât mai mult.  Când va aduna Clujul și fărâme de centură, peste 5-10-15 ani, cu proverbiala încetineală ardelenească, va (re)deveni un oraș circulabil.

Advertisements

Lasă un răspuns