Advertisements

5 soluții pentru decongestionarea traficului

În Cluj există, un (bun sau mai puțin bun, nu contează) Plan de mobilitate. Dar până ce va fi pus în aplicare, cu binecunoscuta încetineală ardelenească, va fi prea târziu pentru oraș – iar problemele de trafic vor escalada. Printre soluțiile bune de acolo să enumerăm parkingurile de la intrările din Cluj, pe care cei veniți la muncă în Cluj din comunele limitrofe le vor putea utiliza, continuând apoi pe încă funcționala rețea de transport local (sistemul Park & Ride). Ce te faci însă cu cei aflați în tranzit sau vizitatorii care nu cunosc orașul?

Până să fie pus în aplicare mirobolantul Plan de mobilitate pro-automobilistic, propun celor responsabili de circulația rutieră din municipiu 5 soluții nu doar de bun-simț, ci și ușor de aplicat – în mai puțin de o lună, chiar – și care ar putea decongestiona traficul din Cluj, mai ales că până la începerea școlii mai sunt doar trei săptămâni și jumătate. Și știm cu toții ce se va întâmpla atunci! Aceste probleme le-am mai semnalat pe-aici și pe dincolo, așa că le reiau cât mai succint:

1. Sincronizarea semafoarelor, mai ales a celor din centru puse înainte de… alte semafoare! Există studii de trafic (sau dacă nu, se pot comanda), semafoare inteligente de tip undă verde, doar cei care se ocupă de fluidizarea traficului în Cluj n-au auzit de ele. Nu este posibil ca din Piața Mihai mergând spre Cipariu, să prinzi nu mai puțin de 5 semafoare, aflate la mai puțin de 50 de m unul de celălalt. Hai să le enumerăm iar, deși ne plictisim zilnic la ele: primul în fața la McDonalds, unde vrei ori nu vrei, afli dintr-un mesh că e cineva care iubește Clujul.

balaurulLa nici 75 de metri, între Prefectură și Catedrala ortodoxă, cazi din nou pe gânduri, că trebuie să mai stai la un al doilea semafor: să crezi sau să nu crezi? În administrație. Când se face verde ajungi iar, după nici 50 de metri, în fața Teatrului Național: cine joacă teatru în acest oraș, se-ntreabă șoferul oprit la al treilea semafor? Să fie vorba doar de actorii de meserie, sau de actorii politici? Te-ntrebi fiindcă ai de așteptat iar, nu pentru că n-ai știi răspunsul. După 25 de metri, fie că faci stânga spre Dorobanților ori o iei înainte spre Cipariu, musai să te oprești iar, la al patrulea. Dacă o iei la stânga, ca să-i pui întrebări despre justiție (unde vei da de al cincilea semafor care te oprește iar), iar înainte, nu se știe de ce: construcția catedralei catolice se mișca mai rapid ca al cincilea semafor, la nici 25 metri de la precedentul.

Bine, sincronizarea asta presupune colaborare eficientă între instituții și investiții în studii făcute cu cap, fără coadă.

2. Treceri de pietoni amplasate imediat după sensuri giratorii sau intersecții. Din această cauză, cei care au pietoni blochează alte trei direcții care nu au nici o treaba cu trecerea. Sunt prea multe astfel de treceri și sunt prost amplasate, iar majoritatea cauzează și accidente din cauza șoferilor atenți mai degrabă să țâșnească pe sensul liber de mașini, decât la pietoni. Ca să dau un exemplu, menționez trecerea de după sensul giratoriu din Observator, care ar putea fi amplasată la 25 m de sens, nu imediat după.

3. Nu numai că nu prea se amendează mașinile parcate pe o bandă de circulație, dar primăria mai amenajează și locuri de parcare acolo. Sunt multe străzi cu două benzi din care una e plină de locuri de parcare. Dacă s-ar rula pe ambele benzi, numărul mașinilor de pe banda a doua s-ar înjumătăți. Ok, aceasta este o măsură pro-automobilistică, probabil că nici trei benzi nu vor fi suficiente cândva, dar până una-alta, ar fi o soluție de decongestionare parțială a traficului din luna septembrie.

4. Mașinile de gunoi și dubițele de marfă care își fac treaba în plina zi. În orice oraș civilizat, european sau cum vrem noi să ne numim, aprovizionarea magazinelor și colectarea gunoiului se fac noaptea. La fel și reparațiile de străzi.

5. Taximetriștii – asimilați serviciului public de transport și lăsați pe benzile rezervate autobuzelor. Asta pentru că în jur de 20% din mașinile aflate în trafic aparțin firmelor de taxi. În felul ăsta ar avea și ei un avantaj față de Uber și nu le-ar mai face reclamă aiurea.

Pe lângă aceste 5 probleme cu soluții rapide, am mai identificat încă cel puțin încă două cauze ale blocajelor de trafic, a căror soluționare cere însă fie o schimbare de mentalitate în Serviciul urbanism din Primăria Cluj, fie un termen mai lung de rezolvare:

6. Autorizațiile de construcție date aiurea. Pe Tăietura Turcului au apărut nu mai puțin de 4 blocuri la stradă, nemaivorbind de celelalte 4-5 blocuri aflate în spatele acelora. În 100 de apartamente se vor muta 100 de oameni cu 100 de mașini care vor trebui să intre și sa iasă pe acea stradă în pantă, cu o singură bandă. Vai de nervii lor și ai celor ce vor trece pe acolo!

7. Trecerea de cale ferată de la Tăietura Turcului care blochează tot Baciul și alte 3 cartiere (Gruia, Cordoș și Grigorescu) nu doar atunci când trece trenul, ci și prin frânele puse înainte de traversarea liniilor. S-a tot vorbit în noul PUZ de supratraversare sau alte soluții, dar până una-alta nici pentru stabilirea soluțiilor (studiul de fezabilitate) nu s-a făcut încă licitație. Așa că la anul, când va fi gata podul de peste Someșul Mic și nodul de la Nădășelu va aduce aici traficul de pe autostradă, trecerea de cale ferată plus aglomerația de pe Tăietura Turcului vor sugruma complet și această zonă a orașului.

Advertisements
No Responses to “5 soluții pentru decongestionarea traficului”

Lasă un răspuns